很多人都支持单一税的必要性，对于纳税人来说，对于缴纳哪些税款以及由谁缴纳的疑问提起诉讼仍然很常见，而增值税由于集中征收，可以在某种程度上解决。 然而，本文无意深入探讨增值税在巴西是否可行的优点。我国的制度甚至可能需要调整，特别是在对收入集中的政治和社会控制方面，这些收入先验地掌握在联邦手中，以及州和市政府的财政自主权是否以任何方式进行。会受到损害。 然而，就燃油税而言，增值税可以帮助解决两个问题：第一，要求根据市场价值更新燃油；第二，指消费者在为车辆加油时实际支付的金额。 让我们从最后一个开始到第一个。 根据巴西国家石油公司网站发布的信息图[1]，根据巴西13个首都和大都市区的平均价格（汽油A）和最终消费者平均价格（汽油C）计算，汽油价格的构成考虑到每升汽油 A 添加 27% 的无水乙醇，将具有以下分布： 由无水乙醇成本（引发总税收成本43%。
另一方面根据巴西国家石油公司
网站上发布的地图[2]，根据主要首都消费者的平均柴油价格数据，柴油成本的构成将分布如下和棺材 生物柴油成本分销和转售巴西国家石油公司消耗总税收成本的 27%。 然而，每桶石油是影响加油站燃油价格的主要因素，其价值存在绝对的季节性变化，这显然会导致税收增加，从而引发消费者更高的燃油成本。 因此，我们的想法是，燃料将根据增值税方法征税，允许联盟（如果它实际上是收税者）按照与燃料成本增加相同的比例减少税收价值。这一概念的构建肯定仍需要一些复杂性才能应用于具体情况，但该措施至少 电话数据 在原则上将允许对泵上的产品价格进行更大的控制，而不需要一个国家接口包含国家税收的雄心。 还必须记住，基于认真和合法合理规划的假设，并以官方价格中披露的每桶石油为基础，欧盟和各州都不能将财政目标纳入各自预算的附件中。
指导方针 法律意外盈余征收以及在年
度预算法中预见此类金额的收入。 因此，税率的可能降低（重复一遍：考虑到现实的规划）不会导致预算失衡，因为甚至没有预见到可以支付该期间财政年度设定的费用。 确实，对于拟议的措施，增值税必须从其财政外性质来理解。否则，即使税收有盈余，税率的任何降低都会导致关于是否会出现税收减免的无休止的争论，这主要是由于《土地法》第14条第1款的规定。 最后，回到第一个目标，即根据市场上实行的价值更新燃料，考虑到其变化，增值税的使用也将减少社会对所售燃料价格的压力，只要不是太剧烈，就不 BJB目录 会有效地导致消费者的加油量增加，这也会减少柴油和汽油成本的社会影响。 2. 结论 如果我们可以从卡车司机罢工及其巨大的民众支持中吸取一个教训的话，那就是燃料的价值是巴西人民非常感兴趣的一个话题。
